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  • 华体会体育全站app:为了16秒的“步步惊心”
  • 发布时间:2022-09-25 06:46:33  来源:华体会体育全站app  作者:华体会网页登录入口 点击数量:27
  •   “别看隧道不大,却也步步惊心。”7月14日,一航局承建的京秦高速遵秦段小峪隧道全线贯通,项目总工吕智光不禁长吁一口气。

      京秦高速是京津冀一体化交通先行的重要组成部分,是北京连接天津北部以及河北唐山、秦皇岛,进而沟通东北地区的重要走廊,建成后将有效促进京津冀地区的经济发展、加快区域一体化进程。遵秦段小峪隧道,是标段内重点控制性工程。

      “说小峪隧道小,左洞长520米,右洞长515米,时速120千米的汽车16秒即可通过。它是京秦高速全线唯一的小净距隧道,但又属于大断面。小净距、大断面,再加上围岩等级差,几个要素叠加,让隧道有了一个艰难的开头。”吕智光介绍,小峪隧道左右两个洞口之间的净距只有17.8至20.4米,两个洞口离得太近,后行洞在爆破时,会对中岩墙产生很大影响,也会对先行洞的初期支护产生影响,振动太大,就有塌方的危险,再加上断面大,围岩差,这种危险就会更大。

      小净距爆破克服难题的方法是短进尺、弱爆破、强支撑、勤测量。方法说起来简单,可弱爆破的尺度并不好掌握。根据规范要求,爆破振动峰值要小于每秒10厘米,要想达到这个指标,就要严格控制炸药量。为此,项目部专门与长安大学合作,边监测边爆破,适时调整药量,设计方案优化了一次又一次。

      控制炸药量的同时,也要做好初期支护。“为了避免爆破振动影响,左洞刚进洞的时候,我们曾用一个月的时间专门做初期支护,就为了保证施工安全。”吕智光说起最初的那一个月。一个月的工期固然重要,但安全进口更有不可衡量的分量。直到进口处的支护封闭成环,掌子面的施工,才开始精心向前推进。

      小峪隧道在一个三面环山的山坳里,由于埋深浅,没有地表水,隧道在干燥的状态下顺利向前推进。可让现场施工负责人张桐浩没想到的是,夏季带来降水,也带来了“内忧外患”。大雨来临前,张酮浩和现场技术员李伟男就开始了里里外外的忙碌,在洞外山的侧面先挖截水沟,把雨水引下来,再挖排水沟,把水引到安全的地方去;在洞内,则昼夜排查渗水点,测量员全程监测拱顶沉降。大家进洞时,说最多的一句话就是:“左看右看上看”,就像一首歌的歌词。多措并举,渗水终于得到有效控制。

      经历了“进洞”“治水”两场硬仗,时间也在攻坚克难中流转。工期变得紧张,但施工进度和质量不能落下。由于技术人员不足,偶尔的连轴转也成为常态。每个工序监理验收,技术员都要在现场,而验收时间是不定的,最熬的是凌晨三点的电话铃响。“不验收,下道工序进行不下去。”于是,刚睡了没多久的李伟男爬起来,“验收时如果有问题,就在现场盯着整改。”虽然困意正浓,但事关质量他从不含糊。

      对细节的把控中,最难控制的是钢筋保护层。为了解决这个问题,项目部开始使用特制的钢筋定位卡具,保证绑扎准确,间距合规,并适当增加混凝土垫块,使合格率大为提升,在全线评比中名列第二。此外,隧道初支平整度合格率多次位居全线第一;仰拱定型钢模的规范使用,也作为标杆在全线进行推广。

      “别的不敢说,咱的质量、进度在全线都名列前茅,组织的两次评比中,第一次奖励项目部30万元,第二次奖励20万元。”李伟男略显疲惫的脸上,挂着自信和自豪。这50万元的奖励,是对隧道品质的认可,也是对他和战友日夜不分查验盯守的认可。

      因为精心,所以精致。这样一条520米的“小”隧道,只需16秒的时间便可穿过,却花去了建设者很多个日夜。当隧道贯穿的那一刻,瞬间感觉:每一步艰辛,都很值得。

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