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  • 发布时间:2022-09-25 06:04:55  来源:华体会体育全站app  作者:华体会网页登录入口 点击数量:28
  •   原标题:乐西高速大渡河特大桥首片预制梁成功架设 九绵高速柴呷哩隧道双幅贯通……这些是今天桥梁界的大事

      8月9日,在乐西高速公路(乐山至马边段)控制性工程大渡河特大桥施工现场,一片长30米、重达80吨的预制T梁稳稳落在支座上,标志着乐西高速公路(乐山至马边段)控制性工程大渡河特大桥首片预制梁成功架设,乐西高速公路工程建设自此进入全面架梁施工阶段。

      乐西高速公路大渡河特大桥位于四川省乐山市市中区,大桥从西北向东南依次跨越苏沙路、生态河、生态大道、电站泄洪渠和尾水渠。大桥全长3452.5米,共设79个墩台,700片预制T梁(其中30米T梁50片,40米T梁650片),首片预制T梁在大渡河特大桥第一跨完成架设。大渡河特大桥预制T梁采用架桥机进行架设,全桥跨越多条既有道路,工期紧,任务重,架设难度大,项目部秉承迎难而上干事创业的筑路精神,精心组织,统筹协调,力争在2022年年底实现绕城段贯通目标。

      乐山至西昌高速公路为国家重大项目。该项目是四川省高速公路网规划8条纵线纵,是成都平原经济区与攀西经济区的重要通道,也是大小凉山彝族聚居区致富的重要通道。项目建成后,从成都到西昌有了第二条通道,可经成乐高速—乐西高速到西昌,极大缓解雅西高速通行压力。该项目的建设将进一步完善全省高速公路网,形成多通道连接西昌、攀枝花及云南,强化成都经济区对攀西经济区的辐射带动,也将极大改善区域交通运输条件,对解决制约四川乃至西部经济发展瓶颈,拉动经济平稳快速增长,为乐山加快融入成渝地区双城经济圈建设起到重要的推动作用。(来源:人民日报)

      8月10日16时,随着最后一次爆破施工,九绵高速柴呷哩隧道右幅顺利贯通。至此,九绵高速LJ14标段所有隧道全部实现双幅贯通。

      柴呷哩隧道为双线四车道分离式隧道,隧道单幅全长3959米,其中左幅长1987米、右幅长1972米,最大埋深为700米。隧道地质复杂,主要以Ⅲ、Ⅳ级围岩为主,隧道进洞山体地表岩体松散,且地处大熊猫保护公园需要响应“零开挖”进洞,进洞难度大;隧道中部岩质坚硬、岩爆高发、岩体渗水,多以灰白色花岗岩为主;隧道后段处于龙门山至虎牙断裂带,隧道开挖下穿F4断层破碎带,该地段多发塌且伴有出水,受雨季汛期影响,隧道施工组织难度较大。

      为保证隧道安全顺利贯通,建设者在隧道进出口同时组织施工,加大人员、物资及机械设备投入,在施工过程中严格执行“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量”的原则,采取超前地质预报、围岩量测等综合措施,切实提高施工组织效率,加快推进施工进度,确保九绵高速柴呷哩隧道双幅安全贯通。(来源:人民网)

      近日,杭甬复线宁波一期项目威海互通匝道桥防撞墙完成浇筑,标志着该项目S2合同段全面完成本标段全部施工任务,为下一步50米孔预制箱梁的架设以及项目全线的贯通奠定了坚实的基础。

      杭甬高速复线合同段包含威海高架桥、威海互通两个部分,主线连接正在规划建设的杭甬高速复线宁波三期,互通出口与地方道路威海路相连。项目通车后,将极大方便镇海工业区对外通行,同时大大缩短长三角南翼与上海、江苏等城市之间时空距离,进一步推进“长三角一体化”国家发展战略实施及“前湾新区”发展和建设,对促进沿线地区经济和社会发展具有重要意义。

      截至8月10日,项目累计完成投资占总概算投资的82.18%,总体形象进度85.32%,预计于2023年底建成。(来源:新华网)

      8月11日上午10时,金仁桐高速第八合同段柏杨坪隧道顺利贯通,标志着本标段项目施工进入新阶段。

      柏杨坪隧道位于贵州省遵义市桐梓县高桥镇境内,进口位于花秋镇木堰村,出口位于高桥镇火石村,全长1850米,宽12.3米,最大埋深300.5米,为分离式双向四车道隧道。隧道含三类围岩,以灰岩、白云岩为主,进口段有断层,中段有岩溶发育,出口段覆有极具酸性侵蚀的盐溶砾岩,对项目施工提出诸多挑战。

      项目施工过程中,金仁桐总监办强化过程管控,对质量上严格把关,对隧道开挖、支护、仰拱、二衬等生产工序进行定期巡查,准确掌握隧道施工作业动态,确保管理无盲区,保障了隧道施工安全。组织有丰富施工经验的技术人员组成“隧道管理团队”,克服种种不利因素,有效解决了各种施工难题,同时加强超前地质预报、监控量测等手段,有效确保了工程的顺利推进。

      金仁桐高速公路起于遵义市播州区和毕节市金沙县交界处,途经仁怀,止于桐梓县娄山关街道杉坪村,与桐梓至新蒲高速公路建设项目顺接。项目全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速80公里,路基宽度25.5米,全长约102.39公里,全线处互通式立交。(来源:贵州新媒体中心)

      近日,大渡河流域首座不等跨桥梁——大渡河双凤溪大桥顺利合龙,抢抓仅有的4个月枯水期完成了全部大桥下部结构施工,通过系列设计优化,规避了施工过程安全风险,标志着大渡河沙坪一级水电站建设进入新高潮。

      双凤溪大桥位于沙坪一级水电站坝址上游约380米处,桥梁全宽12.3米、全长261米,结构形式为不对称边跨预应力混凝土连续刚构。大桥右岸接G245国道,左岸接沿江连接道路,是联通大渡河两岸的重要通道。

      大桥作为第一个前期筹建工程,面对水流量大、施工场地狭窄、河内筑岛困难、地质极其复杂、安全风险高、工期紧张等困难。项目部坚持技术先行,邀请国家级桥梁设计大师多次组织召开专家咨询会,完成了桥梁主墩跨度调整、桩基承台高程提高等设计优化工作,将主墩向岸边移动20米,避开水流湍急区域,规避了河流中央筑岛难度大、桩基承台水面以下施工风险高等难题。全方位落实过程管控机制,通过采用旋挖钻、调整泥浆粘稠度、错孔深、错振幅等措施,及时解决了大桥桩基穿过11层地质层、部分地质层力学承载力低、易塌孔等难题,为按期完成桥梁合龙节点提供有力保障。(来源:新浪网)

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