• 华体会体育全站app:【岁末感怀忆故人】缅怀桥梁专家姚玲森先生
  • 发布时间:2022-09-25 06:03:24  来源:华体会体育全站app  作者:华体会网页登录入口 点击数量:72
  •   生活中,除了未来可期,还有过往的遗憾和不舍。即将过去的庚子鼠年,亦是如此。而离我们远去的,除了时间,还有他们。

      春节前,《桥梁》杂志公众号将会推出岁末特别企划【岁末感怀忆故人】。一年又一年,时间终将越走越远,但总有人值得永远被铭记。

      1937年,中国人自主设计建造第一座现代意义上的桥梁——钱塘江大桥,3个月后毁于战火。

      在近现代史上,在很长一段时间内,中国的桥梁建筑技术由于各种原因落后于世界水平。

      如今,中国已成为世界桥梁大国,有着诸多的世界之最和世界第一。这样的成绩源于几代中国桥梁工程师的不懈努力,刚刚去世的姚玲森先生,就是从新中国高等学府中走出的第一批桥梁专业人才中的一员。

      记者在撰写此文前,收到姚玲森先生儿子发来的一段6分43秒的相册视频,集纳了姚先生近百张照片,几乎涵盖了他从大学时代到垂垂暮年的历程。在这些图片中,出现的最多、时间跨度最长的,就是姚先生教学的场景。

      1932年出生的姚先生,21岁从同济大学桥梁与隧道专业毕业,1954-1956年在同济大学前苏联桥梁专家执教的教师进修班学习。随后,根据国家的需要,姚先生在中南土木建筑学院、湖南大学桥梁系任教,开始了在中国桥梁教育和研究领域长达45年的耕耘。

      姚先生在两所大学的桥梁课程使3000多名学生受教,为中南地区培养了大量高级工程师,尤其是湖南省交通系统设计院、路桥公司、各地市交通局中的领导干部和技术人员,相当一部分都曾经是姚先生的学生,其中不少人后来成为中国公路桥梁队伍中的精英,仅五七级3个班中就有众多优秀学生分别获得70、80、90年代国家优秀设计金质奖章,在国内实属罕见。

      长沙市五一路湘江大桥为全国最大规模双曲拱城市桥,于1972年建成通车,荣获了70年代国家优秀设计金质奖。该桥设计负责人为湖南省交通厅副厅长唐永兴,他由于在大桥施工过程中提出了双跨缆吊方案,在64天内完成了10000t预制吊装任务,从而获得国家科技进步二等奖。而这个设计组人员平均年龄不到30岁,大部分为姚老师在湖大的学生。

      1985年建成通车的常德沅水大桥(4×120m)为当时中国最大跨径PC连续梁桥。该桥的指挥长为湖南省公路管理局局长唐生德,设计负责人为湖南省交通设计院吴厚碧,施工单位总工程师为上官兴,以上3人均是姚老师的学生。该桥获80年代国家优秀设计金质奖和湖南省科技进步一等奖。

      1992年建成通车的长沙市湘江北大桥是当时中国最大跨径单索面220m双塔斜拉桥。该桥建设单位总工程师为张杏芬,设计负责人为郑荫藩和朱若常,3人均是姚老师学生,该桥获得90年代国家优秀设计金质奖。

      姚先生在教学生涯早期翻译的苏联桥梁教材《圬工拱桥》,一直是中国拱桥基本教材。他的学生上官兴回忆到:“他上课时边讲课边绘图,只用一块三角板就能绘制各种各类的结构图示和精美施工方案,令学生大开眼界,认识了世界。他徒手绘图的技巧对我的一生都产生了极大影响,培养了我热爱学习结构、钻研施工技术的良好志向。”

      当年翻译俄文版《吊桥》一书时,姚先生31岁,该书是我国首部系统介绍悬索桥的专著,为我国早期悬索桥的工程技术实践提供了基础资料。同一时期,他在我国首次研究了双曲拱桥拱上结构的联合作用和荷载横向分布问题,对于双曲拱桥的推广应用起到了推动作用。此后他陆续翻译出版了《结构动力学》(英文)、《太阳辐射对桥梁结构的影响》(德文)、《预应力混凝土桥梁的临时工程》(日文)等8部专著。此外,他还合编了《俄汉道路工程词典》《汉英土木建筑工程词典》等多部典籍著作。1982年,他通过对中小跨径钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的深入研究,出版了《钢筋混凝土梁桥》专著,至今仍是这一领域的重要文献。

      1985年,53岁的姚先生回到母校同济大学任教,上课时奔放的激情、严密的思路、工整的板书,特别是在黑板上描画的比例匀称且准确的力学图示,画龙点睛,使学生容易理解,从而迅速赢得了学生们的推崇。

      他的学生石雪飞教授回忆说:“后来看到了姚老师主编的桥梁工程教材,才知道给我们上课的老师原来是这么一位高水平的教授,心里佩服之情油然而生,同时为遇到这样一位好老师感到幸运。姚老师主编教材的特点是结构简明、严谨,给人的第一印像是勘误非常少,插图表达的含义不多不少。”

      姚先生主编出版的《桥梁工程》教材,获1988年首届全国高校优秀教材奖。该书于2008年修订再版,总印数达38万册,是我国高校迄今使用最多的《桥梁工程》经典教材。

      随着我国高等级公路和城市高架桥梁建设中弯桥的大量应用,他率先对弯桥的空间受力特点进行深入研究,指导多名研究生对弯桥预应力、支承条件、截面翘曲、配筋等方面做了研究。姚老师的特点是理论联系实际。1987年上海市开始建造南浦大桥,由于城市空间的限制,引桥需要建造小半径的立交匝道,弯梁桥成为必须使用的结构形式。当时由于计算条件的限制,我国工程师对于弯桥还很陌生,一般采用以折代曲的做法,即使做弯桥也只采用简支梁。

      姚先生主动把前期对弯桥的研究成果应用到南浦大桥的设计上,承担了南浦大桥浦东引桥浦东南路90m半径匝道桥的设计。由于要跨越道路必须采用42m的跨径,采用以折代曲、或者简支弯梁都无法满足要求,必须采用独柱墩连续曲梁。姚先生带领当地课题组的老师和研究生,接受了这个挑战,在国内第一次设计了中间采用偏心独柱墩的预应力混凝土连续箱梁。对弯梁预应力配束、偏心点铰支撑、连续弯梁的扭转、平移变形、预应力束防崩等进行了专题研究,保证了4座匝道桥的顺利建成。独柱墩预应力混凝土连续弯梁成为南浦大桥四大创新点之一,经过20多年的运营,这4座匝道桥,没有出现平移、扭转、支座脱空等预应力弯梁桥常见的病害,成为连续弯桥的经典之作。

      在同济任教期间,他还主持指导了我国首座顶推法施工弯桥——山西平顺桥的设计和研究工作。在斜拉桥建设方面,他主持了我国首座单索面斜拉桥——杭州钱塘江三桥的初步设计和我国首座部分斜拉桥(板拉桥)——广州番禺沙溪大桥设计与施工的科研工作,指导了我国首座三塔斜拉桥——岳阳洞庭湖大桥的设计工作。此外,他还担任了虎门大桥、汕头海湾大桥、铜陵长江大桥、江阴长江大桥、湛江海湾大桥等大型桥梁工程的技术顾问。

      57岁时,姚先生主编出版的《曲线梁》一书,是我国首部介绍弯桥的专著,对我国高等级公路、城市高架桥中的弯桥设计起到了积极的推动作用。在当时没有网络的情况下,姚先生对国内外桥梁技术进展的跟踪非常重视。在90年代初,针对当时斜拉桥在国内刚刚兴起的情况,60岁的他联合翻译出版了世界上最有影响力的斜拉桥和悬索桥领域的专著——《缆索承重桥梁》,该书中文版的问世对于推动我国斜拉桥的发展发挥了重要作用。

      除此之外姚老师指导多名研究生对斜拉桥的结构性能进行了研究,在此基础上,主持了钱江三桥主桥的初步设计,在国内第一次设计了真单索面斜拉桥方案,设计了与法国Broton桥类似的薄壁箱梁。同时姚老师带领研究团队与广东省交通科研所合作,设计了国内第一座部分斜拉桥广州番禺沙溪大桥。沙溪大桥是一座单索面部分斜拉桥,将拉索用混凝土全部包裹起来,当时称为板拉桥,体现了斜拉索的体外预应力作用。现在部分斜拉桥的概念已经广泛被桥梁工程届认同。

      退休后,姚先生受聘担任华南理工大学、广州大学和长沙交通学院(今长沙理工大学)客座教授,67岁时编写的《道路与桥梁工程概论》教材,为我国土木工程教育改革作出了贡献。

      他在广州大学所带的最后一届学生中,周颖工程师依然能感受到老人对年轻人成长的关爱。“曾因为一个常识性的问题闹了笑话。”她回忆说:“事后,姚老师专门跟我讲,‘你不顾博士后的身份不耻下问,敢在人前问本科生都应该懂得问题,这种好学的精神,一定会让你快速进步的。’现在想想,一定是姚老师怕我身上的这一点长处被别人嘲笑没了,所以才会跟我谈这事。而在这方面,在我后来的执教生涯中应该从未让姚老师失望过。我不会在任何课上不懂装懂,回答学生提问时万一遇到我不会的地方,我都是跟学生解释说自己现在没有能力给出一个满意的答案,但是我课后一定会想办法解决,下次课上再回答。”

      同时,姚先生还在多个工程单位担任顾问,每个工程的材料都要很仔细阅读才给出建议,因此受到很多业主和工程单位的欢迎。石雪飞教授回忆说:“有一次,我到广州出差,到珠江新城看望姚老师。与他交谈过程中,他拿出了在广东做顾问时的笔记,让我震惊。姚老师在每个工程项目做专家顾问,都要把工程上的主要数据记录下来,特别是桥梁上的病害与施工问题,并在回家后对数据进行整理分类,在数码相机普及后,姚老师对桥梁病害现象积累了大量的案例,并进行对比分类。这延续了姚老师退休前的工作作风,姚老师对工程问题总能一语中的,与他严谨的作风分不开。”

      2018年2月2日,姚先生因罹患癌症病逝,遗愿是将遗体捐献给国家。“如果我的身体能帮助到他人或者科研,就是对我最大的安慰。”

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