• 华体会体育全站app:中国中铁重点工程传捷报!
  • 发布时间:2022-05-17 10:34:12  来源:华体会体育全站app  作者:华体会网页登录入口 点击数量:7
  •   7月13日,中铁一局建设的银西铁路全线坡度最大桥梁——漠谷河1号特大桥跨S107省道连续梁顺利合龙,标志着桥梁主体完工,为后续桥面系施工及全面铺轨创造了条件。位于陕西咸阳乾县的漠谷河1号特大桥全长2846米,最大坡度千分之二十五,是银西铁路坡度最大的桥梁,其中一公里的范围内列车行驶的水平高度将提高25米。施工中,中铁一局引进全自动张拉压浆等先进技术,保证了连续梁施工的质量。

      老挝时间7月13日,由中铁广州工程局承建的中老铁路孟阿二号隧道顺利贯通。孟阿二号隧道全长450米,最大埋深110米。隧道埋深浅、地层岩体破碎,全部为Ⅳ、Ⅴ级围岩,地质条件复杂。工程建设中,项目部切实加强各道工序和各个环节的管控力度,攻克了施工难、风险高的难关,实现了“安全零事故、质量零缺陷”管理目标。

      7月14日,经过现场作业人员近29个小时的昼夜奋战,中铁六局承建的蒙华铁路西峡段下行联络线支架现浇连续梁顺利完成浇筑,为联络线上行连续梁合龙与铺架施工奠定了基础。至此,蒙华铁路西峡联络线工程施工进入倒计时。为控制混凝土浇筑质量,保证连续梁浇筑一次成功,项目部提前落实施工场地规划、技术保障服务与安全质量控制等工作,确保了各项工序有条不紊顺利推进。

      7月15日,随着最后一根直径3米、长度近110米、重达500吨的钢桩被插打至河床设计标高,孟加拉帕德玛大桥主桥钢桩全部插打完成,标志着由中铁大桥局承建的孟加拉国最大项目建设取得重大突破,如此大规模斜桩插打作业在世界尚属首次。孟加拉国帕德玛大桥位于首都达卡偏西南约40公里处,主桥为长6.15公里的公铁两用双层钢桁梁桥,上层为四车道高速公路,下层为单线铁路。

      近日,随着中铁上海工程局京雄城际铁路5标项目部现场指挥人员一声令下,重达900吨的箱梁缓缓落位,中国高铁首段装配式一体化桥梁主体工程在京雄城际铁路率先完成,为下一步装配式桥面系安装施工奠定了基础。装配式桥梁基础是将桥梁的桩基、墩柱等构件在工厂预制完成后,运到施工现场拼装而成,被称为‘像搭积木一样修高铁’,不仅能显著提升安全质量和施工效率,而且能大幅降低劳动强度,减少环境污染。

      中铁773号盾构机顺利下线日,中铁装备为中铁六局设计制造,用于贵阳地铁3号线的“黔进号”盾构机在河南郑州下线,这是首台用于贵阳地铁建设的盾构机。本次下线的“黔进号”为复合式土压平衡盾构机,直径6.47米,整机长90米。针对山地城市喀斯特地质特点,中铁装备为“黔进号”盾构机配置了超前钻探和地质预报系统,可以大幅提高掘进的智能化水平和效率,有效预防施工风险。

      近日,由中铁二院设计、中铁建工承建的拉林铁路林芝站首根水下混凝土灌注桩试桩开始钻孔,标志着拉林铁路站房工程正式开工。林芝站位于西藏自治区林芝市,建筑面积15000平方米,是拉林铁路规模最大的新建站房。此外,中铁建工还承建了拉林铁路岗嘎、米林、朗县等铁路站房工程。

      7月15日,由中铁武汉电气化局承建的蒙华铁路延韩段接触网冷滑试验一次成功,为下一步全面送电、热滑及联调联试工作创造了条件。为保证冷滑试验顺利进行,项目部制定明确分工、细化责任,试验中供电段、监理单位及专业技术员在冷滑车顶部平台重点对接触网弓网关系等数据进行检查,并全程对冷滑试验情况进行摄像监测,及时记录试验过程中发现的问题,为后续接触网送电、热滑实验消除了安全隐患。

      7月15日,经过8个月的奋战,由中铁八局承建的玉磨铁路李家寨3号隧道顺利贯通。李家寨3号隧道全长545米,设计为双线隧道,隧道进口紧邻果木园2号双线大桥,出口接普洱车站,埋深31米至68米。自开工以来,全体参建员工克服了工期紧、安全压力大、施工难度大等问题,在保障安全和质量的前提下,顺利实现隧道贯通,为玉磨铁路全线贯通奠定了基础。

      7月16日,随着无锡到赣州的K469次列车缓缓靠站,由中铁五局承建的昌赣客专泰和站迎来了它的第一批旅客,标志着新建泰和站正式启用。泰和站是昌赣客专全线座新建站房中首座投入使用的站房,规模为3台8线平方米。该站房是在拆除既有的京九线泰和站后原地重建的,建成后供京九场与昌赣场共用,设计最高聚集人数1000人。

      近日,由中铁十局承建的杭海城际铁路海宁高铁站主体工程结构完工,顺利通过五方联合验收并移交机电施工单位。海宁高铁站是杭海城际铁路全线座车站之一,采用高架三层侧式车站设计,并以人行天桥与沪杭铁路海宁西站实现无缝对接。中铁十局通过加强过程施工组织和质量安全控制,安全优质高效完成了杭海城际铁路三标段制架梁、邻近营业线施工以及城铁车站施工等各项节点目标。

      7月18日,由中铁隧道局承建的郑万铁路小三峡隧道1号平导提前胜利贯通,标志着长达18.95公里的重难点工程小三峡隧道辅助坑道全部完成。小三峡隧道1号平导全长6323.76米,鏖战历时607天,现场施工难度大,安全风险极高,技术管理要求严。建设者在施工中相继克服突泥涌水、围岩变形、溶蚀溶洞等恶劣地质条件,确保了工程建设安全高效推进。

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